Шестое поколение Ford Mustang 2015 года
ford-mustang 20 декабря 2018

В 2014 году родилось шестое поколение Мустанга. Это поколение является наиболее выразительным и изящным на фоне предыдущих пяти.

Шестое поколение Ford Mustang 2015 года

За шаблон взята классика, V8 – 5.0 л, с мощью 426 лошадок. Новинка обладает адаптивным управлением, исключительной динамикой, кожаным салоном, задним спойлером, а кузов с элементами из алюминия. Богатое обеспечение базовой комплектации и первоклассная отделка так же порадуют любителей Форд.

В комплектации авто имеется ксеноновые фары со светодиодными ходовыми передними и задними огнями, передними протувотуманными фарами, бесключевой доступ. В салоне имеется климат и круиз-контроль. Музыкальное оборудование – шесть аудио динамиков, которые оснащены AUX и USB. Имеется камера заднего вида.

Еще одна комплектация может похвастаться управлением при помощи голоса с мультимедийной системы Ford SYNC 2 и восьмидюймовым чувствительным экраном.

В обычной версии устанавливают V6 – 3,7 л движок с мощью 300 лошадей. Так же есть более мощный бензиновым агрегат с 2,3 л. с. EcoBoost с помощью турбонаддува его мощь является 309 лошадок.

Наиболее сильная начальная комплектация имеет V8 – 5,0 л в 426 лошадок. А эта версия улучшена до 5,2 л с 526 л.с. – 582 Нм.

Предыдущим пяти версиям пришла на замену независимая обновленная подвеска Multilink. Улучшенная рулевая система и новая ходовая, дало возможность с легкостью преодолевать сложные части трассы. В более элитных комплектациях имеется электроника, позволяющая поправить покачивания подвески, что приводит к увеличению комфорта в авто.

Новый Форд получил пять звезд по защищенности движения в США при помощи новейших технологий пассивной и активной защиты (восемь подушек безопасности). В комплектацию входят так же антиблокировочная система, контроллер стойкости. Единственно неизменным остался задний привод.

В общем, новое поколение пришлось по вкусу фанатам Ford Mustang. Несмотря на все модификации, машина сохранила свою агрессию, высокий нрав, изящество и красоту.

Пятое поколение Ford Mustang 2005-2014 годов
ford-mustang 17 декабря 2018

Пятое поколение Форд появилось на свет в 2004 году. Платформу использовали новейшую D2C.

Пятое поколение Ford Mustang 2005-2014 годов

Это поколение можно разделить примерно на два периода в производстве:

  • Дорестайлинговый – 2004 по 2009 года;
  • Рестайлинговый – 2010 по 2014 года.

Первый период в экстерьере напоминал первые поколения. Автомобиль получился довольно изящный и агрессивный, истинный Muscle Car. Впечатляющая радиаторная решетка отлично гармонировала с внушительным воздухозаборником. В общем, перед Мустанга вышел крупным и мощным. На него установили длинные крылья и большие легкосплавные диски с довольно раздутыми арками и круглую оптику. Сбоку авто смотрелась так же эффектно, благодаря скошенной крыше, массивным багажником и поделенными на несколько отсеков фонарями. В GT так же прошла модификация – добавили еще две круглые фары, которые были встроены в радиаторную решетку и так же добавили два глушителя.

В Shelby так же произошли изменения, добавили воздухозаборник внизу переднего бампера.

Следующий период, который начался с 2010 года принес изменения во всех кузовных панелях, неизменной осталась только крыша. Вследствие чего, на 4% понизился показатель аэродинамического сопротивления в базовых комплектациях и на 7% - GT. На вид машина стала еще агрессивнее, а зрительно – компактнее. И с 2012 г в начальную комплектацию добавили светодиодные фонари.

До 2009 года устанавливали двигатели V6 на 4 литра с газораспределением SOHC и мощностью 210 лошадок – 325 Нм.

GT версия стала гораздо мощнее. Она имела V8 на 4,6 лошадки с таким же газораспределителем SOHC, имел 24 клапана, его мощность составляла 300л.с.

С 2006 по 2007 года разрабатывали Shelby GT-H и Shelby GT. Мощь этих агрегатов еще увеличили, которая стала 500 л.с. на 5,4 литрах.

2010 – 2014 года принесли новые мощности. Теперь V6 в 4,6 литра - 315 л. с. – 441 Нм. А 5,4 литровый вырос в мощности до 540 лошадок, после очередной доработки его оснастили алюминиевым блоком, это помогло увеличить мощь на 10 лошадок – 550 л.с. Однако это принесло облегчение автомобилю на 46 кг.

На GT установили новый 5-ти литровый Coyote 5.0 бензиновый в 412 лошадок и 530 Нм.

Mustang Boss 302 в 2012 г. получил улучшения силового агрегата - Coyote 5.0 – Hi-Po 302 Ti-VCT V8. Так же он отличался меньшей массой определенных компонентов двигателя, что привело к мощности 444 л.с. – 520 Нм.

В 2013 году у GT произошла еще одно усовершенствование в двигателе – мощь мотора возросла на 8 лошадок. Для Shelby GT500 был выпущен движок объемом в 5,8 л, с 8-ю цилиндрами и продуктивностью в 662 л. с. эти небывалые (для V8) характеристики позволяли взять разгон до 320 км/ч.

Базовая комплектация КПП в ходе модификации стала 5-ти ступенчатая механика типа «Tremec T-5». А комплектации GT стала доступна новая 5-ти ступенчатая МТ Tremec 3650. В 2012 г фанаты этой модели могли заказать 6-ти диапазонную КПП автомат.

Интерьер очень радовал глаз любителей форда. Это поколение имело великолепную обзорность, руль был 3-спицевой спортивный, изящная приборная панель и довольно грамотно-продуманная эргономика. А за люксовые варианты и говорить нечего-они шикарны. Однако были и минусы, фанаты этого поколения были не довольны дешевой отделкой салона, чего никак не ожидали за столь не маленькую цену.

Четвертое поколение Ford Mustang 1993-2004 годов
ford-mustang 13 декабря 2018

Четвертое поколение Ford Mustang появилось в 1994 г. С этого времени, машина переживала грандиозные перемены, особенно менялся дизайн.

Четвертое поколение Ford Mustang 1993-2004 годов

Экстерьер менялся на протяжении 15 лет выхода этого поколения. В 1994 году, разработчики взяли за основу заднеприводную «Fox-4» для платформы. А дизайн лишь немного был похож на дизайн первого поколения.

Новенький авто обладал более плавными линиями, радиаторная решетка была довольно скромной, большую часть которой занимала эмблема. Бампер несколько выдавался вперед, а фары стали вытянутые. Внизу красовался узкий воздухозаборник. Что осталось неизменно-длинным, так это передние крылья и капот.

Воздухозаборники так же были установлены и на задних крыльях - рядом с дверьми, на них же и крыльях сверху проходила полоса, которая украшала боковины вверху. Все это украшали легкосплавные диски.

А вот в 1998 году пышные дутые формы и модификация «Sport» Mustang канули в лету. Далее кузов автомобиля становился только агрессивнее и ярче. Рубленные линии гармонировали на общем фоне, на капоте появился довольно крупный воздухозаборник, оптика не поменяла стиль. Появился спойлер на багажнике и произошел рестайлинг дверей. Колесные арки очевидно усилили агрессию автомобилю.

Модификация Cobra разнился от GT капотом и передним бампером. В этот период продолжала свое существование версия Bullitt.

С 1994 года автомобили выпускались 6-ти цилиндровые с 3,8 л агрегатами, развивающие скорость до 145 лошадок. В 1996 году мощность возросла до 150 лошадей. А модель GT на то время имела V8 – 5-ти литровый, который развивал скорость до 228 л.с. Однако в гоночных версиях существовал еще мощнее агрегат, развивающий скорость до 240 л.с. и имел 5-ти литровый движок. Форд решил модернизировать двигатель и перешел на агрегат с Lincoln. Мустанг стал 4,6 л на 215 л.с. и имел 8 цилиндров и 16 клапанов. Через пару лет мощность увеличили до 225 лошадок.

Базовый агрегат сохранил прежние параметры – 3,8 литра, однако ему обновили головки блоков цилиндров, что помогло увеличить мощь до 190 л.с. А в 2001 году добавили еще 3 лошадки – max мощности теперь приходился на 5500 об.

Комплектация GT на 5250 об. достигала 260 лошадок, а крутящийся момент составлял 409 Нм, который достигался уже на 4000 об. Такие показатели были достигнуты с помощью новейшего впускного коллектора, головок блока цилиндров и валов.

4,6 л Мустанг в эти годы тоже получил обновку, его укомплектовали датчиком давления, который был связан с РСМ.

Cobra мог похвастаться 4,6 л агрегатом и 32-мя клапанами с мощью в 320 л.с. С 2003 г спорткар имел Eaton механического типа нагнетатели чем мгновенно увеличили свою мощь до 390 лошадок – 530 НМ.

В этом же году, производство возобновило выпуск Mach 1, который был известен в первом поколении. Он был с 4,6 л, имел 32 клапана, две пары распределительных валов и 8 цилиндров с увеличенной компрессией. Капот оснастили воздухазаборником. Все это позволило Мустангу развивать мощь до 305 лошадок.

Интерьер нового поколения особо ни чем не отличался от предыдущего. А вот юбилейным версиям повезло больше, их оснастили 5-ти ступенчатой механикой, задняя подвеска была полностью независимая, легкосплавные 17-ти дюймовые диски, кожаный салон со вставками из карбона и антиблокирующая система. Но изюминкой всего этого богатства был музыкальный усилитель в 230 вт. с CD-декой.

Третье поколение Ford Mustang 1978-93 года
ford-mustang 9 декабря 2018

Третье поколение Ford Mustang появилось в 1979 году. Перед производителями стояла сложная задача, создать это поколение таким, чтобы оно не потеряла престиж и популярность предыдущих. За основу разработчики взяли Fox Platform платформу.

Ford Mustang

Экстерьер нового поколения стал еще более экстравагантен. Он отличался более резкими чертами, угловатым кузовом, манерой оптики. Перед был оснащен прямоугольной решеткой радиатора, рядом, по краям красовались квадратные четыре фары. Поворотники установили продолговатой формы. Это все эффектно гармонировало с удлиненным капотом, крыльями спереди и более выступающим бампером.

В профиле нового Форда красовались почти квадратные двери, более широкие задние стойки и ровной крышей. Сзади вниманию покупателей было представлена покатая крыша багажника и довольно большое стекло сзади.

Ford Mustang этого поколения выпускался в следующих видах кузова:
• Седан;
• Купе;
• Хэтчбек;
• Кабриолет (с 1983 г).

С 1987 года создатели внесли еще кое какие коррективы во внешность Мустанга. Передняя часть стала более обтекаемой в фонарях и окнах сзади отсутствовали решетчатые детали.

Так же была спец версия авто, что отличало ее дисками на 16-дюймов и присутствием заднего спойлера.
Фанаты Мустанга, после рестайлинга разделились на две категории. Кого-то больше привлекал внешний вид машины до 1986 года, а кто-то стал фанатом авто с 1987 года.

В большом спорте копания поначалу даже отказывалась участвовать, из-за европейских стандартов. Ведь автомобили хоть и экономичны, но маломощны. Но с 1980 года создали специальную модель для престижных гонок – SVO. Цена данного экземпляра составляла 250000 долларов США.

С 1979 года поколение оснащалось более экономичными движками («Ford Windsor 302 V8») в 4,2 литра, с 8-ми цилиндровым движком он мог выдавать только 120 лошадиных сил.

Выпускали с более энергичный агрегатами -«Turbo 4» с 2,3л, но он был не надежный, часто ломался и мог загореться.

А с 1982 года, было восстановлено производство «Ford Windsor 302 V8» движка с «High Output» трансформацией. Он отличался двухкамерным карбюратором, новыми клапанами, более улучшенной камерой сгорания и обновленной впускной системой, который развивал скорость до 157 л.с. И выпустили Essex V6 – на 3,8 литра.

Кабриолет выходил в комплектации 6-ти цилиндровым мотором, однако существовала и версия-спец GT с V8 до 175 лошадиных сил. Они имели обновленный карбюратор.

Еще существовала модель «Turbo 4» с 2,3 л. с. более усовершенствованной системой впрыска, что подняло мощность до 145 лошадок.

В 1984 г. вышел юбилейный Форд - GT350. Он был укомплектован 2,3 литровым V8 или Turbo. Со временем мощность составляла до 200 лошадиных сил.

В 1985 год GT оборудовали 4-х камерным карбюратором, новейшим коллектором впуска, новейшей головкой цилиндра. Можно отметить, что это был последний 8-ми цилиндровый агрегат, с установленным карбюратором, а вот мощность выросла – 210 л.с.

1986 год стал многозначительным для Форд переходом на электронный впрыск горючего с V8 мотором и мощностью в 200 лошадок.

С 1987 г. к обновлениям добавились усовершенствованные головки блока цилиндров, чем увеличилась сила автомобиля до 225 лошадок и 410 Нм. Так же в обновления входили – 2 свечи на цилиндр. И с 1992 года силовых обновлений больше не вносили.

Интерьер потерпел не значительных изменений. Торпеда и кузовные панели сохранились такие же угловатые, сиденья сохранили удобство и качество. Улучшили обзорность за счет увеличения заднего стекла. А с 1990 года подушку безопасности включили как обязательную опцию.

Дополнительные особенности и экобуст в новом Мустанге Буллитт
ford-mustang 7 декабря 2018

Уже не прошел, а пролетел зеленой стрелой слух о том, что компания Steeda возвращает к жизни и перезапускает всем известную модель Мустанга Bullitt Shelby r серии. Много сказано слов, показано тест-драйвов, но сути так никто и не понял. Сейчас разберемся, чего же нового создатели добавили в эту спецверсию легендарной машины.

Во-первых, мощность двигателя стала намного больше – с 3.3 литрового мотора, мастера поставили движок объемом в 5 литров, от такого точно никто не устоит. Кроме, того лошадей под ревущим капотом стало тоже больше – целых 720. Впечатляет и еще как! Кроме того, разработчики позаботились об окружающей среде - новая топливная и выхлопная системы в спорт-каре стали экологически чище. Усиленная подача бензина в топливо-насос выбрасывает еще больше энергии на оба привода и толкают автомобиль с бешенной силой. Это настоящая магия совершенства, идеала и жажды скорости.

Mustang Bullitt

Отвлекаясь от начинки, можно заметить новый, еще никем до этого не созданный внешний дизайн авто. Стильный обтекаемый кузов, а также фирменный темно-перламутровый цвет играет на солнце, хищные фары – все на высшем идеальном уровне без загвоздок. Говоря о салоне, то тут вообще все прекрасно – кожаные сидения, регулирование рулевого колеса, панель приборов полностью на электронных датчиках, позволяющая менять параметры картинки под вкусы владельца. Максимальная скорость сдвинулась с 250 км/час до 280.

Если вы хотите стать владельцем такого замечательного автомобиля, как Mustang Bullitt в новом 2019 году, то берите 3 с лишним миллиона рублей и отправляйтесь в ближайший автосалон вашего города.

Mustang Bullitt – выдумка или реальность? Возвращения старой модели уже на подходе
ford-mustang 7 декабря 2018

Все мы помним американский фильм 1960-х годов Bullitt. Кто не помнит, рекомендовано к просмотру. Именно благодаря этой картине, зрители впервые познакомились с мощной тачкой Mustang Bullitt. В то время создатели этой машины только начинали свое делопроизводство – прошло 4 года и у владельцев компании Ford режиссеры фильма запросили машину на съемку кино. После релиза картины, автомобиль обрел еще большую популярность.

Ford Mustang Bullitt

Спустя полвека инженеры решили возродить и продлить жизнь старого доброго Мустанга Буллит. К 2019 году разработчики проекта обещают выпустить еще более мощную и впечатляющую машину. По правде говоря, уже были сделаны некоторые предпоказы, были обкатки и различные тест-драйвы. И уже как год известно какой цвет у автомобиля родной – зеленый, какая мощность (хотя, это и сами инженеры не держат в тайне).

Уже смело можно говорить о том, что у этого зверя в наличии 5 литровый двигатель, мощность в 600 лошадиных сил. 6-ступенчатая коробка передач (механическая) Выхлопная труба имеет активные клапаны, а сама система была создана еще более эффективной.

Также на борту у автомобиля появилась цифровая панель приборов. Выбор удобного вида спидометра, тахометра, уровня топлива и многое другое.

20 дюймовые колеса делают машину еще более устойчивой. Можно с уверенностью сказать, что Mustang Bullitt 2019 превзойдет все ожидания после появления на рынках в широком доступе. Это поистине реинкарнация старой доброй модели из далекого прошлого.


Второе поколение Ford Mustang 1974-78 годов
ford-mustang 7 декабря 2018

Второе поколение Ford Mustang началось в 1974 году, после начала нефтяного кризиса в США. Предыдущее поколение Фордов разрабатывалось с очень мощными двигателями – от 5-ти до 7-ми литровых, соответственно с высоченным расходом топлива. Соответственно, продажи резко упали и ранее популярные спорт кары ушли на задний план. Из-за этого концерн решил обратиться к европейским модификациям и решил производить подобные авто.

Второе поколение Ford Mustang 1974-78 годов

Мустанг сделали не значительно меньше, однако черты остались предыдущего поколения. Производился в двух вариациях кузова: купе-нотчбэк и трехдверный хэтчбек. Установленная центральная стойка, однако была спрятана за накладкой из хрома, а заднее стекло довольно жестко крепилось в проеме.

Движок был установлен 2,3 л. Мотор установили четырехцилиндровый, взятый из предыдущего поколения. Мощность данного агрегата получилась довольно низкой – 86 лошадиных сил., это явно было не привычно для любителей Форда. Однако, несмотря на это, динамика осталось вполне достойной, на что повлияла уменьшенная масса машины. Форд был оснащен 4-х скоростной механической коробкой передач. Такой автомобиль пришелся «по вкусу» ведь полюбившийся американцам Форд со своим дизайном и харизмой теперь пришелся и по карману.
И все же Ford Motor Company не отказался совсем от выпуска мощных автомобилей, ведь именно они принесли такую славу Ford Mustang, да и любителей скорости и мощности осталось не мало, несмотря на кризис. Для таких поклонников выпускались V6, а с 1975 года - 8-ми цилиндровые агрегаты с 4,9 л в объеме, но несмотря на это, мощность была не высока. Так как V6 давал до 100 лошадок, а 4,9 л – всего 140л.с.

Конструкторы использовали европейскую метрическую систему. Так же ли нагрузку с передней подвески, смонтировав автомобиль на подрамнике, чем снизили шумовой поле в салоне и ликвидировали вибрацию кузова. Рулевое управление установили реечного плана, а по задней оси компоновка была пружинная. Такими изменениями второе поколение отличалось от предыдущего отсутствием валкости авто.

Интерьер сделали шикарный и богатый. Особенно эффектно Форд смотрелся в светлой отделке. Руль оснастили 3-ми спицами из металла, что давало изысканный вид салону, удобство в обхвате и не скользил. На большей части торпеды красовалась приборная панель совместна с основной консолью. Перед водителем установили шкалы тахометра и спидометра, во круг которых размещали остальные приборы в том числе и управления опциями. Единственное неудобство было для правшей - это все располагалось с левой стороны, поэтому праворуким водителям было не очень удобно этим пользоваться. Сиденья тоже были очень изысканы и удобны, присутствовала и память сидений. Между передними сиденьями был установлен подлокотник, трансмиссионная панель и ручка стояночного тормоза с рычагом МКПП.

На обивке дверей красовались ручки и рычаги стеклоподъемников из хрома.

Обзорность Форда оставалась не плохой, боковые зеркала были установлены на дверях, чем и гарантировали отличный обзор. При всех положительных чертах этого Mustang, был и минус – заднее стекло было сильно наклонено, что явно искривляло картинку, если смотреть в зеркало заднего вида в салоне. Еще к минусам можно, отнести довольно длинный передок, что поначалу вынуждало водителя определять габариты машины, что было дело привычки.

Эпоха второго поколения мустанга закончилась в 1978 году, за это время, такого успеха автопром не видел такого успеха – было продано около 1,6 млн. машин, чем вернуло популярность Ford Mustang.

Топ 6 интересных фактов о Ford Mustang
ford-mustang 6 декабря 2018

Ford Mustang –при одном только упоминании об этом звере у автолюбителей идут мурашки по коже. Любой, у кого есть деньги в наличии, готов в экстазе бежать и покупать этот автомобиль. И не зря! Мощность, скорость, сила этого американского железного коня уступит мало кому из европейской автоэлиты. Представляем вам топ 6 интересных фактов о Форд Мустанге.

Ford Mustang

Факт номер 1

Несомненно, именно Мустанг икона американского автопрома и жители США по праву гордятся им. Автомобиль стоимостью в 22 с половиной тысячи долларов, что в переводе значит почти два миллиона рублей, выдает 700 лошадиных сил, впечатляет. Также турбонадув в движке позволяет развить максимальную скорость 250 километров час.

Факт номер 2

Не успела тачка выехать с завода, как ее сразу же принялись снимать в фильмах всевозможные и невозможные режиссеры. Авто этой марки снялось в более чем 15 фильмах американского и европейского кинематографа. Взрывы, аварии, катастрофы, перестрелки, драки – все это пережил Мустанг на съемочных площадках. Надо сказать, что машина выполнила свою роль прекрасно. Одну картину Форд даже спас от провала.

Факт номер 3

Цена на автомобиль вначале была смешно мала. Создатели легенды предлагали всего 2,300 долларов за машину. Согласно легенде, такая ценовая политика стала виной жалоб покупателей на нехватку средств и большие габариты машины. Но когда клиенты узнали о реальной цене машины, они сразу же согласились на предложение владельцев.

Ford Mustang

Факт номер 4

Самый популярный и неоспоримый факт – это цвет автомобиля. Красный агрессивный цвет выбирают свыше 20% покупателей автомобиля. Именно красный выигрывал на всех гонках, совпадение или нет, решайте сами.

Факт номер 5

Конечное имя машина получила не сразу. Сначала создатель авто Ли Якокк выбирал «жеребец», «пума», «гепард», и наконец «Мустанг».

Факт номер 6

Как известно, перед тем, как выпустить автомобиль в свет, компании отправляют первый экземпляр к себе в гараж или на пробу (тоже себе). Необычная судьба постигла первенца Мустанга. Форд был отправлен по ошибочному адресу одному пилоту, на просьбы компании он отдал машину лишь через 2 года. Зато компания обменяла первую машину на миллионный тираж!

Это были 6 фактов о легендарном спорткаре. Надеемся, что этот материал стал для вас интересным и полезным.

Титаническая сила двигателя Форда Мустанг
ford-mustang 5 декабря 2018
Ford Mustang

С каждым годом у этого зверя изменялись технические характеристики. Изначально двигатели были 3.3 литра объемом. Сейчас мощность у Шелби достигла семи литров! Постоянные доработки и не стоящий на месте прогресс сделали свое дело – Ford Mustang стал одним из продаваемых автомобилей в мире. Мощность этого коня достигает на данный момент 421 лошадиной силы. Когда все только начиналось, у машины было едва 115 л.с.

Уже а 1968 году завод в США выпускает модификацию Shelby GT-500KR с семилитровым двигателем Ram Air 428. Что-то невероятное для автомобиля того времени. Почти с каждым годом американцы вносили изменения в разработки своего детища.

В 1978 году в Женеве показывают впервые на публику Mustang 3. Изменены кузов, а также мощность двигателя. Теперь Мустанг тянет на целых 320 лошадей.

На сегодняшний день автомобиль Ford Mustang одна из мощнейших машин во всем мире. Она занимает первые места в топе лучших спорткаров. 7 литровый движок, разгон до сотни за 4.1 секунды, 420 лошадей – и все в полутора тоны метала.

Сравнение Ford Mustang и BMW серии М
ford-mustang 5 декабря 2018

За последние тридцать лет немецкий автопром и производство США шагнули вперед на сотни миль, а также, как говорится, они смогли прыгнуть выше своей головы. Именно эти две страны всегда выпускали лучшие в мире автомобили. Сегодня мы сравним, кто же лучше потрудился и что может из себя выжать и что показать: BMW M seria или Мустанг 6 поколения.

Итак, погнали!

Во-первых, хотелось бы начать, конечно же, с тактико-технических характеристик.

Ford Mustang

У американской лошадки разгон осуществляется до 100 км/ч всего за 3 ,9 секунды. Немец BMW или как в народе ее прозвали «Бэха» способна на худший показатель. Разгоняется немецкая машина за четыре с половиной секунды, проигрывая своему гоночному собрату американцу Мустангу. Например, разгон до 200 км в час Ford проделывает менее чем за 16 секунд, в то время, как немецкий БМВ за целых 18. Движки у машин что надо, но у железного коня баварского завода под капотом ревет 547 лошадей, а вот у Мустанга целых 560.

BMW M5

Это, не говоря о высококлассных американских покрышках, турбонадуве, подвеске и антикрыле, которое в данной гонке между двумя соперниками играет далеко не последнюю роль. К тому же у американского монстра Мустанга идеальный салон. Отделка, кожа, прибор панелей – все на самом высоком уроне. Таким образом, видим наглядно, что Мустанг лидирует, причем очень с немалым отрывом против БМВ. Поздравляем с победой!

Теги: Ford Mustang